|
|
|
Relacja z budowy Renault Clio MAXI |
Część 1. Wstęp o Maxi
Na pytanie o najmocniejsze i najszybsze Clio I pewnie większość z Was odpowie bez wahania: Williams. I będzie w tym sporo racji. Przynajmniej, jeżeli mówimy o seryjnych Clio. Jednakże w roku 1995 Renault przedstawiło do zapoczątkowanej przez siebie serii F2 Kit Car - Clio Maxi. Powstanie grupy tłumaczono potrzebą obniżenia kosztów zbudowania rajdówki tak, by były one dostępne szerszemu gronu kierowców. Prawie każdy producent ma w swojej ofercie mocną przedionapędówkę, ale już nie każdego stać na grupę A (wówczas w rajdach królowały pojazdy turbo 4x4). W rzeczywistości chodziło chyba bardziej o promocję tej klasy aut.
 
F2 rozumiane jako 2WD lub FWD (2-wheel-drive bądź front-wheel-drive) w zamyśle miały mieć silnik z przodu, bez turbo, z napędem na jedną oś, aczkolwiek dopuszczano pewną dowolnośc w geometrii zawieszenia i komorze silnika, których normalnie nie znalazłoby się w grupie A. Poza tym, w F2 ustalono dolny limit na 960 kg, podczas gdy w grupie A obowiązywało 1230 kg. Innymi autami w F2 były chociażby Nissan Sunny GTI (prowadzony wtedy przez Tommiego Mäkinena, czy Alistera McRea), Golf Kit Car, Astra Kit Car, Hyundai, Seat Ibiza, Peugeot 306 Maxi (później Xsara Maxi), Ford Escort RS2000. Ten ostatni również doczekał się wersji Maxi, a jak bardzo w F2 pozwalano na modyfikacje niech przemówi fakt, że o ile oryginalny Escort RS2000 miał szerokośc 1698mm, o tyle jego wersja Maxi - 1830mm. Nieco ponad 13 cm szerzej. Dużo? Clio Maxi miało tyle samo. Porównując inny model - 306 Maxi było 65mm szersze niż 206 WRC a nawet 35mm szersze niż 307 WRC Evo2! Jeżeli weźmiemy jeszcze pod uwagę niską wagę (np. Clio - ok. 950 kg) oraz sporą moc (zazwyczaj zbliżającą się do 300KM, w Clio - 270 KM) - oczywistym jest, że Kit Cary F2 były szybkie, bardzo szybkie. I niejednokrotnie zawstydzały 2,5 litrowe auta 4x4 z turbo. W Polsce Clio Maxi ujeżdżali m.in. Jan Kościuszko, czy nieodżałowanej pamięci Janusz Kulig.
Dane techniczne
- Silnik - rzędowy, 4 cylindry
- Zawory: 4 na cylinder
- Napęd: przedni
- Pojemnośc: 1998 ccm
- Średnica i skok tłoka: 84 x 90 mm
- Sprężanie: 12 : 1
- Moc maksymalna: 270 KM / 8.400 obr.
- Moment maksymalny: 247 Nm / 5.800 obr.
- Stosunek mocy do pojemności: 135 KM/ 1 litr
- Zmiana biegów: 6-bieg. skrzynia manualna lub 7-bieg. sekwencyjna
- Tarcze hamulcowe przód: 332 mm.
- Tarcze hamulcowe tył: 280 mm.
- Długość x szer. x wys.: 3708 x 1830 x 1300
- Rozstaw osi: 2472 mm
- Rozstaw kół przednich: 1741 mm
- Rozstaw kół tylnych: 1500 mm
- Stosowane koła: 7x17", 8x17" i 8x18" (asfalt) 7x16" (szuter)
- Zbiornik paliwa: pojedynczy 60 l
- Waga: 950 kg
- Stosunek waga/moc: 3,51 kg/1 KM
- Prędkośc maksymalna: 190
- Przyspieszenie do 100 km/h: 5.5 sek.
 
Na renaultclio.pl możesz znaleźć dwa artykuły o Maxi:
.. a i na internecie nie ma ich wiele. Dlaczego tak mało? Cóż... Po pierwsze wersja ta była stosowana tylko w sporcie, po drugie, nie powstawały w produkcji seryjnej, po trzecie (i chyba najważniejsze) od czasu świetności Maxi minęło prawie 10 lat. Sport motorowy do delikatnych nie należy, nie oszczędza aut, zatem co ma zrobić amator KJS-ów, który chce takie Maxi posiąść?
... po prostu musi je ZBUDOWAĆ.
|
|
